我们都知道，高端车一般都会使用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处当然有很多，但同时还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车高很多。

01什么是全合成机油？

全合成机油，机油里只含有PAO或酯类合成物, 这种润滑油才被称为全合成机油(fully synthetic)，才是真正的化学合成机油。

市场上有许多标记有EHVI和VHVI的这类所谓加氢裂变油（矿物油加工而来），多被机油厂商、原厂机油上标注为：合成技术机油、合成机油。这只是一种性能接近于PAO全合成油的一种合成机油，并不是真的的全合成机油。

机油可以分为矿物油和合成油，合成油又可以分为半合成机油和全合成机油。如果习惯5000一保就用矿物，习惯7500一保就半合成，习惯1万一保就全合成。

保养时车主都要面对一个严峻选择，那就是选择昂贵的全合成机油还是便宜的半合成机油？

半合成机油是汽车机油的其中一种，由矿物机油、全合成基础油按一定的比例简单勾兑，然后加入适量的添加剂制成的。它的纯度接近全合成机油，不过它的使用成本却高于矿物油，可以说是矿物油与合成油之间的一个“折中油”。至于说半合成机油不靠谱更是无稽之谈，其实半合成机油的性能已经接近全合成，唯一区别就是半合成机油的抗衰性较弱，所以它的使用周期要比全合成机油短一些。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：全合成机油有更好的高低温性能、有更长的换油周期、适合更恶劣的车况。

02全合成机油为什么这么贵？

全合成机油的性能更卓越，其加工工艺、处理流程、添加剂比例，是矿物油无法与之比拟的，这也是为什么一些高端品牌车型全都使用指定某品牌的全合成机油。尤其是带有涡轮增压器的车型，当涡轮工作时覆盖在引擎曲轴上的机油要承受比之前高出数倍的清洁力，如果是性能不够卓越的机油品种，很有可能造成曲轴的过度磨损。

03是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车……

具体原因如下：

经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，汽车开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封容易遭到破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大程度的磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济型轿车发动机。

04为什么德系车一般是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

这就是矿物油和合成机油之间的关系。通常我们所见到的日系车车型原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，在5000多公里就需要更换了；中高档日系车一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右；车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。（具体换油时间按车型的保养手册为准.

高端车型或多或少都会存在烧机油现象，这个现象是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也是属于有问题的，不是正常机油消耗量，需要及时到养车侠合作汽服门店进行检查。

今天是世界海洋日哦，小鲸源自海洋，与海洋紧密相连，共存共生，让我们一起来支持全球性的海洋守护行动吧，共建地球生命共同体！

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